Vi säger ofta att däckpunkteringar är farliga, men vem har egentligen sammanfattat typerna av däckpunkteringar? Idag kommer vi att introducera de tre huvudsakliga sätten att blåsa ut däck: toppblåsning, sidoblåsning och dragkedja.
1. Toppsprängning:
Kvalitetsproblem kan i princip uteslutas. Ur däckstrukturens perspektiv har radialdäck den högsta styrkan i kronan, som är toppen av däcket. Det finns bara ett lager ståltråd på sidoväggen, och kronan har vanligtvis 4-6 lager. De flesta kronutblåsningar orsakas av yttre kraft. Orsakad av påverkan.
Endast när det är en gravitationspåverkan, som att gå upp och ner för gropar på motorvägen. Att bli påverkad. Dessutom var däcket punkterat och hålet var stort. Det som skulle ha kasserats reparerades knappt och användes igen. Det är lätt att få en däckblåsning. Efter att ha använts under en längre tid är ståltrådsskiktet på däckets yta utspritt. Om den används igen kommer slitbanan att deformeras, förpackas oregelbundet och sedan punkteras. I allmänhet kommer en däckpunktering inte att inträffa på en gång. Det har en process. När ett däck väl når sin gräns kan det därför inte användas igen.
2. Sidosprängning:
Däckets sidovägg är den ömtåligaste delen av däcket och är också den som är mest utsatt för att däcket blåser ut. Så vad är den främsta orsaken till att däcksidan blåser ut?
Felaktiga köroperationer, som att köra på höga plattformar, trottoarkanter, korsa djupa gropar, pressa stenar i hög hastighet, etc., kan orsaka skador på däckets sidoväggar - utbuktningar eller till och med punkteringar.
När ett däck träffas kommer slitbanan att bära bördan av den första stötvågen, men slitbanan är relativt tuff. I allmänhet finns det minst 2 lager av metallbälten, och slitbanans sammansättning är tjock, och föremål som inte är särskilt vassa kan inte skada slitbanan. av. Den andra vågen av påverkan är sidoväggen. Sidoväggen är relativt mjuk och kommer att deformeras och vikas på mitten på grund av stötar. Sladdarna inuti sidoväggen kommer att gå sönder eller skapa luckor på grund av vikning, vilket kan orsaka däckutbuktningar eller till och med punkteringar.
Däckets sidovägg är den mjukaste delen av däcket. Dess funktion är att buffra stötar och överföra kinetisk energi. Därför kommer en bred sidovägg att ge komfort, men relativt sett blir förlusten av kinetisk energiöverföring större; en smal sidovägg förbättrar sportprestandan, men komforten blir dålig.
3. Blixtlåsexplosion
Denna typ av däckblåsning hänvisar till en dragkedja i form av däcksprängning som uppstår längs däcksidans omkretsriktning när fordonet kör i hög hastighet. Denna typ av däckskador är extremt skadliga för fordonets körsäkerhet. Så vad får en däckdragkedja att blåsa ut?
1) Stållinans förlängning och brott orsakad av överbelastning betyder att däcklasten är för stor och lufttrycket är för högt, vilket gör att stommens stålkord brister på grund av överdriven spänning.
2) Stålkordens böjutmattningsbrott har ett visst samband med däckets användningsförhållanden. Däcktrycket är för lågt. När du bromsar och svänger upprepade gånger kommer stållinan att slitas sönder, och gummit kommer lätt att separeras från stållinan.
3) Slitaget på stållinan orsakar dess överbelastningsförlängning och brott, vilket orsakar ett däcksutblåsning.
Hur man förhindrar att däcken blåser ut
Det finns många orsaker till att däcken blåser, som att däcken åldras, för stort slitage, för högt eller för lågt däcktryck, etc. Så vad kan du göra för att förhindra att däcket blåser?
1. Kontrollera däcken ofta
Kontrollera dina däck ofta och underhåll dem väl. Vi brukar kontrollera däcken ofta när vi använder bilen för att kolla efter däckskador, utbuktningar och andra fenomen, så vi behöver byta nya däck i tid.
2. Justera däcktrycket i tid
Det finns tydliga normer för däcktryck. För högt eller för lågt däcktryck kommer att orsaka punktering. Med sommarens ankomst mjuknar däckgummit och däcket är mer benäget att deformeras. För högt däcktryck kommer att öka däckets inre tryck, och det uppmjukade gummit bryts lättare av trycket. Om däcktrycket är för lågt kommer däcket att deformeras mer allvarligt när det bär vikt, vilket kommer att orsaka intern klämning av däcket, och överdriven klämning kan också orsaka punktering. Därför är det nödvändigt att kontrollera däcktrycket ofta eller utrusta det med en däcktrycksvakt. Det är nödvändigt att vara uppmärksam på däcktrycket hela tiden.
3. Undvik plötslig acceleration och inbromsning
När temperaturen når 35 grader till 37 grader och bilen färdas i en hög hastighet på mer än 100 kilometer i timmen, bör plötslig acceleration och inbromsning undvikas så mycket som möjligt, eftersom däckslitage och momentan tryckökning i detta fall är mycket sannolikt orsaka en punkteringsolycka.
4. Undvik överbelastning
Varje däck har en nominell lastgräns. När vikten är för hög är det lätt att orsaka punktering. Vid hög temperatur och snabb körning, när däcket är överbelastat under lång tid, är det lätt att en punktering uppstår.
5. Kom ihåg att hälla vatten för att svalna
När du kör på motorvägen på sommaren, försök att stanna vid ett serviceområde varannan eller var tredje timme för att ge däcken vila. Kom ihåg att hälla kallt vatten direkt för att svalna. Denna metod är farligare. Det är lätt för däckets inre struktur att förändras på grund av plötslig kylning, vilket påskyndar däckskador och kan leda till punktering.
Slutligen, var uppmärksam på om det finns utbuktningar eller andra trauman på däckytan, håll däckytan ren, och om överdrivet slitage upptäcks, reparera och byt däcket omedelbart.