Jämfört med fyrspårsdäck har trespårsdäck ett spår mindre. Därför är chansen att bryta av gummibitar på grund av små stenar mindre. Under samma omständigheter är de mer slitstarka än fyrspårsdäck. Jämfört med tre spår har fyra spår ytterligare ett spår på däckkronan och ett mindre spår av gummi, så rullmotståndet är lägre och mer bränslesnålt. Därför, under samma omständigheter (samma fordonsskick, samma väg, samma belastning, samma däcktryck, samma förares körvanor, samma däckgummi, samma hantverk och samma vikt) "Tre spår är mer slitstarka och fyra spår är mer bränslesnål”.
När en bil kör på en regnig väg i hög hastighet bildas ett tunt lager vattenfilm mellan däcket och vägen. För att öka kontakten mellan däcket och marken kommer flera vattenstyrningskanaler att installeras i däckets längdriktning för att effektivt skydda däcket. dränera. De tre eller fyra längsgående spåren på däckets yta kallas vattenkanaler, och deras huvudsakliga funktion är för dränering. Ju fler längsgående spår, desto bättre dräneringseffekt och desto bättre stabilitet har däcket i regnigt väder. Ju fler styrspår, desto bättre. För många styrspår kommer att minska kontaktytan mellan däcket och marken och försvaga däckets grepp. Förutom de längsgående vattenkanalerna finns det många horisontella mönster på däckets yta för att samverka med vattenkanalerna för att dränera vatten och bryta vattenfilmen som bildas mellan däcket och marken, och därigenom öka friktionen mellan däcket och marken.
Enligt erfarna förare är det fortfarande många skillnader mellan trespårsdäck och fyrspårsdäck. De har sina egna fördelar och nackdelar när det gäller däckets greppprestanda, dräneringsprestanda och till och med bränsleförbrukning. Att välja rätt däck kan förbättra och optimera körupplevelsen, men om du väljer fel däck, för att inte tala om körupplevelsen, kommer även körsäkerheten att hotas, så det är nödvändigt att förstå denna kunskap.