Med den snabba utvecklingen av bilindustrin och den gradvisa ökningen av försäljningen tror jag att många familjer redan har ett eget transportfordon. Alla måste känna till vikten av däck. Även om det bara är ett litet problem så räcker det för att orsaka huvudvärk, för att inte tala om att det ibland handlar om personlig säkerhet.
Av alla däckproblem är de mest löjliga misstag med sunt förnuft eller slarviga installatörsfel. Det betyder att däcken är monterade baklänges.
Enkelstyrningsdäck kan inte installeras vardagligt
Slitbanemönstren för enkelriktade däck har uppenbar riktningsförmåga, och de installeras korrekt så länge de är installerade enligt mönstrets riktning. Mönstrets riktning är den riktning i vilken hjulet snurrar. Men vissa bilägare har fortfarande huvudvärk när de står inför enkelstyrda däck. Det spelar ingen roll. Det kommer också att finnas pilar på sidoväggarna, och ordet "Rotation" kommer att tryckas på dem. Detta betyder att efter att däcket har installerats kommer pilen att peka i hjulets rotationsriktning. .
Att montera det baklänges påverkar däckets prestanda
När ett enkelstyrt däck väl har installerats upp och ner kommer däckmönstret inte att spela en motsvarande roll, vilket kommer att ha en viss inverkan på däckets dränering, stabilitet, bränslebesparande effekt och andra egenskaper. I allvarliga fall kan det också orsaka säkerhetsrisker.
Symmetriska däck
Längs däckets mittlinje är mönstren på vänster och höger sida symmetriska, och det finns ingen skillnad mellan de inre och yttre sidorna under installationen. Det vill säga, du kan installera det som du vill. Det rekommenderas dock att du installerar sidan med tillverkningsdatum på utsidan, så att du kan kontrollera det senare utan att behöva ta bort hjulet bara för att kontrollera produktionsdatumet.
Asymmetriska däck
Om du redan känner till symmetriska däck, som namnet antyder, har asymmetriska däck asymmetriska mönster på vänster och höger sida av däcket. Just på grund av dess asymmetri är mönstrens funktioner på båda sidor också väldigt olika. Generellt sett är det yttre mönstret mer fokuserat på grepp, medan det inre mönstret är mer fokuserat på vattendränering.
På grund av de olika slitbanefunktionerna på båda sidor är det relativt besvärligt att montera denna typ av däck. Du måste skilja på de inre och yttre sidorna. Ordet "utsida" är tryckt på sidoväggen och är monterat på utsidan, medan "insida" är tryckt på insidan. När du byter däck, se till att känna igen motsvarande markeringar och var inte slarvig. Jag tror att alla kan förstå innebörden av dessa två enkla engelska ord.
Installerat i strid med designprinciperna är däckets prestanda instabil
I strid med installationsprincipen för asymmetriska däck, installeras den inre sidan som fokuserar på dränering på utsidan och den yttre sidan som fokuserar på grepp installeras på insidan. Först och främst är den övergripande körupplevelsen obekväm, till exempel kommer den att avvika åt ena sidan när du svänger. Eftersom slitstyrkan hos slitbanemönstren på båda sidor också är olika, när de väl installerats upp och ner, kommer däcken att slitas mer allvarligt, spåren kommer att jämnas ut och dräneringskapaciteten kommer naturligtvis att minska. Vissa däck ökar också i buller.
Sammantaget finns det bara en del av däcket som kan monteras hur du vill oavsett insida eller utsida. Den andra delen måste tittas noggrant på innan installation. Om däckets totala prestanda påverkas på grund av installationsfel uppväger vinsten förlusten.