Faktum är att det verkar som om däcktrycket på små fordon i princip är detsamma, men den faktiska situationen är inte så här. Eftersom varje bils vikt och däckstorlek för det mesta är olika, kommer bilens däcktryck också att variera. Andra tycker att det lämpliga däcktrycket är 2,4 eller 2,5, men det kanske inte passar för vissa typer av bilar. Därför, när bilen lämnar fabriken, kommer bilens standarddäcktryck att markeras på bilen, och en del kommer att vara på förarsidan. På B-stolpen finns några på baksidan av tanklocket. Om inte, måste det finnas en i manualen. Det rimligaste däcktrycket baseras endast på det värde som är markerat på bilen.
På sommaren, eftersom temperaturen är relativt hög, termisk expansion och sammandragning, måste det normala däcktrycket för bilen sänkas. Eftersom temperaturen är relativt hög vid körning på sommaren kommer däcktemperaturen på bilen också att öka under körning, och däcktrycket kommer också att stiga därefter. Högt, så på sommaren bör däcktrycket sänkas med {{0}}.1 till 0.2 poäng; tvärtom, på vintern, eftersom temperaturen är relativt låg, bör däcktrycket höjas med 0,1 till 0,2 poäng än normalvärdet.
Det som kräver särskild uppmärksamhet här är att det inte är bra att bilens däcktryck är för högt eller för lågt. För högt kommer att leda till dålig vidhäftning och fordonet kan lätt orsaka att däcket blåser ut under körning. Tvärtom, om bildäckstrycket är för lågt kommer det att öka bilens bränsleförbrukning och orsaka skador på däcken. Det kan också lätt orsaka däckblåsningar. Var därför noga med att kontrollera betyget på kundens bil när du blåser upp fordonet. När det kommer till däcktryck, lyssna inte blint på vad dina kollegor säger om hur mycket däcktryck som räcker. Annars, om däcktrycket är olämpligt, kan kunderna stöta på oväntade faror under körning.