Väsentliga artiklar för fordons racingmodifiering och uppgradering - Grundläggande kunskapsreserv för hot -melt däck
En enastående löpare behöver inte bara en stark kroppsbyggnad utan också ett par lämpliga skor. På liknande sätt kan en bil uppvisa utmärkt körprestanda. Ett kraftfullt motorsystem är kärnan, men däcken som går hand i hand med det har också en avgörande position. Däckmodifiering har blivit en obligatorisk kurs för bilentusiaster. Men när det gäller däckmodifiering har många bilägare fel psykologiska tendenser som blint efter trender och varumärkesdyrkan vid modifiering av däck. Man måste bestämma baserat på den faktiska situationen för ens bil och körförhållandena.
De viktigaste punkterna som vanligtvis krävs för gatukäck, förutom att ha goda grepp och dräneringsegenskaper som är nödvändiga för daglig körning, är främst komfort, hållbarhet och tystnad. När det gäller den nuvarande däcktillverkningstekniken kommer greppet som tillhandahålls av Street Tyres från friktionskraften som genereras när däckbanan kommer i kontakt med vägytan. Denna aspekt är nära besläktad med gummiegenskaper. Generellt sett, ju mjukare gummimaterial, desto bättre grepp, men det sliter också lättare. Därför har varje däcktillverkare lagt sina hjärnor för att bedriva forskning om gummimaterial och försöka hitta det bästa gummiet som kan balansera grepp och hållbarhet.
När det gäller komfort är det relaterat till däckens struktur. Speciellt i den del av däckkanten (kant), på däck av samma storlek, desto större styrkan och hårdheten hos däckfälgen, desto mindre deformation och relativt sett är stötdämpningseffekten av själva däcket inte lika bra som en mjukare däckfälg. Även om en mjukare däckfälg kan ge en mer bekväm vägkänsla, är den inte lika bra som den förra när det gäller hantering. När det gäller dränering och tystnad är det relaterat till däckets slitmönster. Vanligtvis, för bättre dränering och tystnad, är slitbanemönstren för gatukäck utformade för att vara mer komplexa. Relativt sett är däckblockens yta med så komplexa slitbanemönster mindre, och greppet är inte lika överlägset som för stora däckblock.
Däck kan klassificeras i gatukäck, prestandadäck och varmmältdäck. När man väljer däck måste man göra urvalet baserat på användningsvanor och krav från fordonet. Racingdäck är endast för användning i tävlingar och är definitivt inte lämpliga för vanliga vägar.
När det gäller racingdäck är deras primära uppgift att förse fordonet med maximalt grepp och hanteringsprestanda. Förutom dräneringskraven för gatamäck är komfort, hållbarhet och tystnad inte de viktigaste punkterna. Därför är utgångspunkter för design helt annorlunda. För att ge det bästa greppet använder racingdäck mjukare gummi för att generera större friktion med vägytan. En annan stor skillnad från gatudäck är att när gummi i denna typ av däck når arbetstemperaturen kommer det att smälta för att bilda ett klibbigt tillstånd och därmed ytterligare förbättra greppet. Därför kallas dessa däck också "semi-slick däck".
När det gäller slitbanesign är racingdäck mestadels utformade utan slitbanor eller mycket enkla slitbanemönster för att uppnå det största kontaktområdet med marken. Dessa däck är vanligtvis kända som nakna däck eller värmemältdäck med enkla mönster. Sidoväggsstrukturen för racingdäck är också mycket styvare och starkare än för gatukäck för att ge bättre sidostöd och hanteringsprestanda. Emellertid har bara däck ingen dräneringseffekt, så däcktillverkarna introducerar också regndäck med dräneringsmönster. Dessa däck har mjukare material och lägre effektiva arbetstemperaturer än vanliga racingdäck. De sliter mycket snabbt när de används på torra vägar. För att hantera speciella terrängar som sandiga vägar, snöiga vägar och asfaltvägar med dåligt grepp, erbjuder däcktillverkare motsvarande racingdäck för urval.
När det gäller hur man kan skilja mellan racingdäck och gata däck är det enklaste sättet att titta på slitbanemönstren och material på däckytan. Slampmönstren för racingdäck är färre, och däckytan känns klibbig och mjuk när den berörs. Dessutom kan vissa däckmodeller ha fler slitbanemönster, men i huvudsak är de närmare materialet från racingdäck. Vid denna tid används vanligtvis slitbanelärindexet (TW -värde) för bestämning. Generellt sett definieras ett TW -värde över 140 som ett gatadäck, medan ett värde under 140 betraktas som ett racingdäck. Det faktiska slitbananindexet för racingdäck förblir vanligtvis under 100.