Jag ser ofta kommentarer som dessa: däck bör bytas ut efter 5 års användning och 80,000 kilometer. Så detta skapar en illusion: om däcket har åldrats allvarligt i två eller tre år och behöver bytas ut, betyder det att det finns ett problem med däckkvaliteten. Om däcket har gått i 50,000 till 60,000 kilometer och mönstret är allvarligt, betyder det att däckkvaliteten inte är bra. Vissa däck har använts i mer än två år, däckens slitbana flagnar, däckkvaliteten är verkligen skräp, och samma nya däck måste bytas ut.
Använd i 5 år. Däck behöver endast bytas efter att ha kört 80,000 kilometer. Jag vet inte var detta uttalande kom ifrån. Detta inkluderar naturligtvis inte krascher, utbuktningar och andra speciella omständigheter. Angående däckbyte, låt oss se vad däckföretagen har att säga?
Körning med tömt däck, även en kort sträcka, kan skada däcket. Om skadan är begränsad till slitbanan kan de flesta punkteringar, spikhål eller andra skär som inte är större än 1/4 tum (0.64 cm) repareras.
Punkteringar som är större än 1/4 tum (0,64 cm) i sidoväggen eller slitbanan ska inte repareras, och de ska inte heller repareras om slitbanan är sliten under 1/16 tum (0.16 centimeter). Det betyder att den måste bytas ut.
Skador på pärlan, stommen och stålbältet kan inte repareras och hål med en diameter som överstiger 6 mm (kallfilm) eller 8 mm (svampspik) kan inte repareras. När vanliga däck används på vintern får däckets återstående slitbanemönster inte vara mindre än 50 % och slitbaneskalan måste bytas ut om den är under slitagegränsen.
Alla däck (inklusive reservdäck) som är äldre än 10 år bör bytas ut, även om de ser ut att vara servicebara och inte har slitits till slitagemärket.
När det gäller däckbyte rekommenderas följande mönsterdjup: 3 mm för sommardäck och 4 mm för vinterdäck.
Olika däck presterar olika, och när slitaget börjar förändras prestanda och skillnaderna blir mer uttalade. Detta beror på att däckets prestanda påverkas av många faktorer, såsom stomdesign, råmaterial, gummiformel, slitbanedesign och däckspårets form. Modern däckteknik säkerställer utmärkt prestanda och grepp under hela däckets livslängd, från det att det lämnar fabriken tills det når specificerade slitagegränser.
Det finns många faktorer som påverkar däckets prestanda, såsom stomdesign, råmaterial, gummiformel, slitbanedesign, däckspårform etc. Dessa faktorer påverkar hur ett däck presterar under hela dess livslängd, tills det når sin slitagegräns. Alla nya däck presterar inte likadant, och på grund av däckens olika design blir skillnaderna i deras prestanda mer uttalade när slitaget ökar.
Använd inte ålder och kilometer för att begränsa däckets prestanda!