1. Fördelar
1) Litet rullmotstånd och bränslebesparing: På grund av bältesskiktet är kronans tangentiella deformation och relativa glidning efter att däcket träffar marken mycket mindre än för vanliga däck, och radialdäckets sidovägg är tunn, och den radiella deformationsåtervinningen är snabb. Dessa två funktioner hjälper till att minska slitaget i däcket och minska rullmotståndet. Testet visar att rullmotståndet för radialdäck är 20 procent ~30 procent mindre än för vanliga biasdäck, vilket kan spara 5 procent ~10 procent av bränslet.
2) Slitbanan har god slitstyrka och lång livslängd: när hjulet rullar deformeras och glider däckets landningsrävyta, och deformationen främjar slirning och glidningen förvärrar slitbanan. På grund av den stora kronstyvheten, liten deformation och nästan ingen glidning av radialdäck, dessutom är kronans jordningsarea stort, enhetstrycket är litet och enhetligt, så slitbanan minskar. Testet visar att livslängden för radialdäck är 30 procent ~40 procent högre än för bias-däck.
3) Stor elasticitet och bra dämpning: Eftersom den radiella däckslinan är anordnad radiellt, när hjulet roterar, är deformationen av däcket vinkelrätt mot marken större än den för förspänningsdäcket, och stommen är mjuk och har god elasticitet, så smidigheten i bilkörningen förbättras.
Stark antipunktionsförmåga: Radialdäck har ett hårt bälteslager, så kronans antipunktionsförmåga förbättras avsevärt, risken för däckpunktering minskar och körsäkerheten förbättras.
Stor vidhäftning: radialdäck har ett stort jordområde vid körning, och samtidigt, på grund av bältesskiktets verkan, är marktrycksfördelningen mer enhetlig, vilket förbättrar vidhäftningen och minskar sidglidningsfenomenet.
2. Nackdelar
1) Sidoväggen är tunn och lätt att knäcka.
2) Sidoväggsdeformationen är stor och sidostabiliteten är dålig.
3) Tillverkningskraven för radialdäck är höga och kostnaden är hög.