En däckskiktsklassning är ett uttryck för däckets styrka och kapacitet. Ply-betyget översätts på ett mycket direkt sätt till däckets kapacitet och begränsningar, särskilt när det kommer till lufttryck och lastkapacitet. Om du planerar att dra, bogsera eller bära tunga laster med ditt fordon, är det ett måste att förstå skiktklassningen för dina däck.
Nuförtiden uttrycks däckskiktets betyg oftare som "belastningsintervall". Dagarna med bomullslager eller lager som bildar den interna konstruktionen av däck är sedan länge förbi, så lagerklassificeringen har inte längre en direkt koppling till ett däcks konstruktion och antal lager. Med modern däckteknik och material är det möjligt att skapa större däckstyrka och kapacitet utan att lägga till lager.
Moderna belastningsområden motsvarar de gamla skiktvärdena. Lastomfång uttrycks som en bokstav, med bokstäver längre ner i alfabetisk ordning motsvarande ökad styrka, med högre psi (uppblåsningstryck) potential och tyngre lastkapacitet.
Lastomfångsskalan inkluderar bokstäverna "A" till "L", men de flesta lastbils-/SUV-däck med drag- och lastkapacitet, inklusive LT metriska och flytande däck, hamnar någonstans mellan "C" och "F."
Lastintervall för LT-däck anges ofta bredvid informationen om däckstorlek på däckets sidovägg
Obs: Om du inte ser information om lastintervall/lagerklassificering på ditt fordons OE-däck, är det troligt att du har P metriska däck (standardpassagerardäck). Lastkapaciteten för dessa däck är begränsad jämfört med LT metriska däck, och uttrycks vanligtvis med "Lätt belastning", "Standardbelastning" eller "Extra belastning" stämplade på däckets sidovägg. Granska specifikationerna i ditt fordons ägarmanual för dragkapacitet (om någon) och kontrollera informationsdekalen på förarsidans dörrkarm för att förstå målet för däcktryck och maximal fordonsvikt.